Istorija razvoja vazdušnih jastuka

Da bi se zaštitili putnici, u automobilu se koriste različite tehnologije i sigurnosni uređaji. Na primjer, struktura tijela dizajnirana je za apsorbiranje utjecaja energije. Čak je i nedavno popularan napredni sistem za pomoć vozaču (ADAS) nadišao funkciju poboljšanja pogodnosti pogona i postao važna konfiguracija za sigurnost. Ali najosnovnija i osnovna konfiguracija zaštite sigurnosti je sigurnosni pojas ivazdušni jastuk. Od formalne primjene automobilskih zračnih jastuka u 1980-ima, spasilo je bezbroj života. Nije pretjerivanje za reći da je vazdušni jastuk jezgra automobila sigurnosnog sistema. Pogledajmo povijest i budućnost zračnih jastuka.

U procesu vožnje vozila, sistem zračnih jastuka otkriva vanjski utjecaj, a njegov proces aktivacije mora proći kroz nekoliko koraka. Prvo, senzor sudara komponentivazdušni jastukSistem otkriva snagu sudara, a dijagnostički modul senzora (SDM) određuje da li će implementirati zračni jastuk na temelju informiranja o utjecaju na otkrivene senzore. Ako je odgovor da, kontrolni signal se izlazi u nadupnik zračnog jastuka. U ovom trenutku, hemijske supstance u generatoru plina prolaze hemijsku reakciju za proizvodnju visokotlačnog plina koji je ispunjen u zračnu vrećicu skrivenu u sklopu zračnog jastuka, tako da se zračna jastuka odmah proširi i odvija. Kako bi se spriječilo da putnici udaraju na upravljač ili nadzornu ploču, cijeli proces infarcije i raspoređivanja zračnog jastuka mora se završiti u vrlo kratkom roku, oko 0,03 do 0,05 sekundi.

Da bi se osigurala sigurnost, kontinuirani razvoj vazdušnih jastuka

Prva generacija zračnih jastuka u skladu je s namjerom rane faze razvoja tehnologije, odnosno, kada se pojavi vanjski sudar, zračni jastuci koriste se za sprečavanje gornjeg dijela putnika koji nose upravljač ili nadzornu ploču. Međutim, zbog visokog pritiska inflacije kada se zračni jastuk bude raspoređen, može prouzrokovati ozljede malih žena ili djece.

Nakon toga, nedostaci prve generacije zračnih jastuka poboljšani su neprekidno, a pojavio se sistem zračnog jastuka drugog generacije. Zračni jastuk dekompresiju smanjuje pritisak inflacije (oko 30%) zračnog jastuka prve generacije i smanjuje utjecajnu silu generirana kada se zračni jagovi raspoređuje. Međutim, ova vrsta zračnog jastuka relativno smanjuje zaštitu većih putnika, tako da je razvoj nove vrste zračnog jastuka koji može nadoknaditi ovaj kvar postao je hitan problem koji se može riješiti.

Zračni jastuk treće generacije naziva se i "dvostruki broj" zračni jastuk ili "pametni"vazdušni jastuk. Njegova najveća karakteristika je da se njegova metoda kontrole mijenja u skladu s informacijama koje je otkrio senzor. Senzori opremljeni u vozilu mogu otkriti da li putnik nosi sigurnosni pojas, brzinu vanjske sudare i druge potrebne informacije. Kontroler koristi ove informacije za sveobuhvatni izračun i prilagođava vrijeme raspoređivanja i čvrstoću zračnog širenja.

Trenutno je najčešće korištena četvrta generacija naprednavazdušni jastuk. Nekoliko senzora instaliranih na sjedištu koristi se za otkrivanje položaja putnika na sjedištu, kao i detaljne informacije o stavljanju i težini putnika i koriste ove informacije za izračunavanje i utvrđivanje da li će implementirati zračni jastuk i ekspanzijski pritisak, što u velikoj mjeri poboljšava zaštitu zaštite putnika.

Od svog izgleda do danas, zračni jastuk je nesporno evaluiran kao nezamjenjiva konfiguracija sigurnosti stanara. Razni proizvođači također su opredijeljeni za razvoj novih tehnologija za zračne jastuke i nastaviti širenje svog opsega primjene. Čak i u doba autonomnih vozila, zračni jastuci uvijek će zauzeti najbolju poziciju za zaštitu putnika.

Da bi se ispunili brz rast globalne potražnje za naprednim proizvodima za vazdušni jastuk, dobavljači vazdušnih jastuka tražiOprema za rezanje zračnog jastukaTo ne samo ne samo poboljšavaju proizvodni kapacitet, već i zadovoljavaju stroge standarde kvalitete rezanja. Više i više proizvođača birajuLaserska mašina za rezanjeza rezanje vazdušnih jastuka.

Lasersko rezanjeNudi mnogo prednosti i omogućava visoku produktivnost: brzina proizvodnje, vrlo precizan rad, malo ili nikakvo deformacija materijala, bez alata, nema izravnog kontakta sa automatizacijom materijala, sigurnosti i procesa ...