A Storia di Sviluppu di Airbags

Per prutege i passageri, una varietà di tecnulugii è dispositivi di sicurezza sò usati in a vittura. Per esempiu, a struttura di u corpu hè pensata per assorbe l'energia di l'impattu. Ancu u famosu Sistema Avanzatu di Assistenza à u Driver (ADAS) hè andatu oltre a funzione di migliurà a cunvenzione di guida è diventa una cunfigurazione impurtante per a sicurità. Ma a cunfigurazione di prutezzione di salvezza più basica è core hè a cintura di sicurezza èairbag. Dapoi l'applicazione formale di l'airbag di l'automobile in l'anni 1980, hà salvatu innumerevoli vite. Ùn hè micca esageratu per dì chì l'airbag hè u core di u sistema di sicurità di l'automobile. Fighjemu un ochju à a storia è u futuru di l'airbags.

In u prucessu di guida di u veiculu, u sistema di l'airbag rileva un impattu esternu, è u so prucessu di attivazione deve passà per parechji passi. Prima, u sensor di collisione di i cumpunenti di uairbagU sistema detecta a forza di a collisione, è u Modulu di Diagnostic Sensor (SDM) determina se implementà l'airbag basatu annantu à l'infurmazioni di energia d'impattu rilevate da u sensor. Se sì, u signale di cuntrollu hè trasmessu à l'inflatore di l'airbag. À questu tempu, i sustanzi chimichi in u generatore di gas sò sottumessi à una reazzione chimica per pruduce gasu d'alta pressione chì hè pienu in l'airbag nascostu in l'assemblea di l'airbag, in modu chì l'airbag s'allarga è si sviluppa istantaneamente. Per impediscenu à l'occupanti di chjappà u volante o u dashboard, u prucessu tutale di l'inflazione di l'airbag deve esse cumpletu in pocu tempu, circa 0,03 à 0,05 seconde.

Per assicurà a sicurità, u sviluppu cuntinuu di airbags

A prima generazione di airbags hè in linea cù l'intenzione di u stadiu iniziale di u sviluppu di a tecnulugia, vale à dì, quandu si trova una collisione esterna, l'airbags sò usati per impediscenu chì a parte superiore di u corpu di i passageri chì portanu cinture di sicurezza chjappà in u volante o in u volante. dashboard. Tuttavia, per via di l'alta pressione di inflazione quandu l'airbag hè implementatu, pò causà ferite à e donne chjuche o à i zitelli.

Dopu à quessa, i difetti di l'airbag di a prima generazione sò stati migliurati continuamente, è apparsu u sistema di l'airbag di decompressione di a seconda generazione. L'airbag di decompressione riduce a pressione di inflazione (circa 30%) di u sistema di airbag di prima generazione è riduce a forza d'impattu generata quandu l'airbag si sparghje. In ogni casu, stu tipu d'airbag relativamente reduce a prutezzione di l'occupanti più grande, cusì u sviluppu di un novu tipu d'airbag chì pò cumpensà stu difettu hè diventatu un prublema urgente per esse risoltu.

L'airbag di terza generazione hè ancu chjamatu airbag "Dual Stage" o "Smart".airbag. A so più grande funzione hè chì u so metudu di cuntrollu hè cambiatu secondu l'infurmazioni rilevati da u sensor. I sensori equipati in u veiculu ponu detectà se l'occupante porta una cintura di sicurezza, a velocità di collisione esterna è altre informazioni necessarie. U controller usa queste informazioni per un calculu cumpletu, è aghjusta u tempu di implementazione è a forza di espansione di l'airbag.

Attualmente, u più utilizatu hè a 4a generazione Advancedairbag. Diversi sensori installati nantu à u sediu sò usati per detectà a pusizione di l'occupante nantu à u sediu, è ancu l'infurmazioni dettagliate di u fisicu è u pesu di l'occupante, è utilizate queste informazioni per calculà è determinà s'ellu si deve implementà l'airbag è a pressione di espansione, chì migliurà assai a prutezzione di a sicurità di l'occupanti.

Da a so apparizione à u presente, l'airbag hè statu indiscutibilmente evaluatu cum'è una cunfigurazione di sicurezza di l'occupanti insustituibile. Diversi pruduttori sò ancu impegnati in u sviluppu di e tecnulugia novi per l'airbags è cuntinueghjanu à espansione u so scopu di applicazione. Ancu in l'era di i veiculi autonomi, l'airbags occuperanu sempre u megliu postu per prutege l'occupanti.

Per risponde à a rapida crescita di a dumanda glubale di prudutti avanzati di airbag, i fornitori di airbag cercanuequipaggiu di taglio airbagchì ùn pò micca solu migliurà a capacità di produzzione, ma ancu risponde à i stretti standard di qualità di taglio. Sempre più pruduttori sceglienumacchina di taglio laserper tagliare l'airbags.

Taglio laseroffre parechji vantaghji è permette una alta produtividade: rapidità di pruduzzione, travagliu assai precisu, poca o nulla deformazione di u materiale, senza arnesi necessarii, nisun cuntattu direttu cù u materiale, sicurezza è automatizazione di prucessu ...