La Evoluhistorio de Aersakoj
Por protekti la pasaĝerojn, diversaj teknologioj kaj sekurecaj aparatoj estas uzataj en la aŭto. Ekzemple, la korpostrukturo estas desegnita por sorbi efikenergion. Eĉ la lastatempe populara Altnivela Ŝofor-Asista Sistemo (ADAS) preterpasis la funkcion plibonigi veturkomforton kaj fariĝis grava agordo por sekureco. Sed la plej baza kaj kerna sekureca protekta agordo estas sekurzono kajaersako. Ekde la formala apliko de aŭtomobila aersako en 1980-aj jaroj, ĝi savis sennombrajn vivojn. Ne estas troigo diri, ke aersako estas la kerno de aŭtomobila sekureca sistemo. Ni rigardu la historion kaj estontecon de aersakoj.
En la procezo de veturila veturado, la airbag-sistemo detektas eksteran efikon, kaj ĝia aktiviga procezo devas trairi plurajn paŝojn. Unue, la koliziosensilo de la komponantoj de laaersakosistemo detektas la forton de la kolizio, kaj la Sensor Diagnostic Module (SDM) determinas ĉu deploji la aersakon surbaze de la efika energio-informo detektita de la sensilo. Se jes, la kontrolsignalo estas eligita al la airbag-ŝveligilo. En ĉi tiu tempo, la kemiaj substancoj en la gasgeneratoro suferas kemian reagon por produkti altpreman gason, kiu estas plenigita en la aersakon kaŝitan en la aersaka asembleo, tiel ke la aersako tuj ekspansiiĝas kaj disvolvas. Por malhelpi, ke la loĝantoj trafu la stirilon aŭ instrumentpanelon, la tuta procezo de inflado kaj deplojo de aersakoj devas esti finita en tre mallonga tempo, ĉirkaŭ 0,03 ĝis 0,05 sekundoj.
Por certigi sekurecon, kontinuan disvolviĝon de aersakoj
La unua generacio de aersakoj konformas al la intenco de la frua stadio de teknologia evoluo, tio estas, kiam okazas ekstera kolizio, la aersakoj estas uzataj por malhelpi la supran korpoparton de la pasaĝeroj portantaj sekurzonojn trafi la stirilon aŭ la stirilon. panelo. Tamen, pro la alta inflacia premo kiam la aersako estas deplojita, ĝi povas kaŭzi vundon al malgrandaj virinoj aŭ infanoj.
Post tio, la difektoj de la unua generacio aersako estis daŭre plibonigitaj, kaj la dua generacio malkunprema aerosako sistemo aperis. La malkunpremaersako reduktas la inflacian premon (ĉirkaŭ 30%) de la unuageneracia aersaka sistemo kaj reduktas la efikforton generitan kiam la aersako deplojiĝas. Tamen, ĉi tiu tipo de aersako relative reduktas la protekton de pli grandaj loĝantoj, do la disvolviĝo de nova speco de aersako, kiu povas kompensi ĉi tiun difekton, fariĝis urĝa problemo por esti solvita.
La triageneracia aersako ankaŭ nomiĝas "Dual Stage" aersako aŭ "Smart"aersako. Ĝia plej granda trajto estas, ke ĝia kontrolmetodo estas ŝanĝita laŭ la informo detektita de la sensilo. Sensiloj ekipitaj en la veturilo povas detekti ĉu la loĝanto portas sekurzonon, eksteran koliziorapidecon kaj aliajn necesajn informojn. La regilo uzas ĉi tiujn informojn por ampleksa kalkulo, kaj ĝustigas la deplojtempon kaj ekspansioforton de la aersako.
Nuntempe, la plej uzata estas la 4-a generacio Advancedaersako. Pluraj sensiloj instalitaj sur la sidloko estas uzataj por detekti la pozicion de la loĝanto sur la sidloko, same kiel la detalajn informojn pri la fiziko kaj pezo de la loĝanto, kaj uzas ĉi tiujn informojn por kalkuli kaj determini ĉu deploji la aersakon kaj la disvastigpremon, kiu multe plibonigas la protekton de la sekureco de la loĝantoj.
De ĝia aspekto ĝis la nuntempo, la aersako estis sendispute taksita kiel neanstataŭebla sekureca agordo de okupantoj. Diversaj produktantoj ankaŭ engaĝiĝis al la evoluo de novaj teknologioj por aersakoj kaj daŭre vastigas sian amplekson. Eĉ en la epoko de aŭtonomaj veturiloj, aersakoj ĉiam okupos la plej bonan pozicion por protekti la loĝantojn.
Por renkonti la rapidan kreskon de tutmonda postulo pri altnivelaj aersakaj produktoj, airbag provizantoj serĉasaersaka tranĉa ekipaĵotio povas ne nur plibonigi produktadkapaciton, sed ankaŭ plenumi striktajn tranĉajn kvalitajn normojn. Pli kaj pli da fabrikantoj elektaslasera tranĉmaŝinopor tranĉi aersakojn.
Lasera kortegoofertas multajn avantaĝojn kaj permesas altan produktivecon: rapideco de produktado, tre preciza laboro, malgranda aŭ neniu deformado de la materialo, neniuj iloj bezonataj, neniu rekta kontakto kun la materialo, sekureco kaj proceza aŭtomatigo ...
