Airbag-en garapenaren historia

Bidaiariak babesteko, hainbat teknologia eta segurtasunarekin lotutako gailuak erabiltzen dira autoan. Adibidez, gorputzaren egitura inpaktuaren energia xurgatzeko diseinatuta dago. Duela gutxi ezaguna den Gidari Laguntzarako Sistema Aurreratua (ADAS) ere gidatzeko erosotasuna hobetzeko funtziotik haratago joan da eta segurtasunerako konfigurazio garrantzitsu bihurtu da. Baina oinarrizko eta oinarrizko segurtasun-babesaren konfigurazioa segurtasun-uhala da etaairbag. 1980ko hamarkadan automozioko airbag-a aplikatu zenetik, hamaika bizitza salbatu ditu. Ez da gehiegizkoa airbag automobilaren segurtasun sistemaren muina dela esatea. Ikus ditzagun airbag-en historia eta etorkizuna.

Ibilgailuak gidatzeko prozesuan, airbag sistemak kanpoko inpaktua hautematen du, eta bere aktibazio prozesuak hainbat urrats egin behar ditu. Lehenik eta behin, osagaien talka-sentsoreaairbagsistemak talkaren indarra detektatzen du, eta Sentsorearen Diagnostiko Moduluak (SDM) airbag-a zabaldu ala ez zehazten du sentsoreak detektatu duen eragin-energiaren informazioan oinarrituta. Baiezkoa bada, kontrol-seinalea aire-bagaren puzgailura ateratzen da. Une honetan, gas-sorgailuko substantzia kimikoek erreakzio kimiko bat jasaten dute presio handiko gasa ekoizteko, eta aire-poltsa bat-batean ezkutatuta dagoen aire-poltsan sartzen da, aire-poltsa berehala zabaldu eta zabal dadin. Okupatzaileek bolantea edo aginte-panela kolpa ez dezaten, airbagak hazteko eta zabaltzeko prozesu osoa oso denbora laburrean amaitu behar da, 0,03 eta 0,05 segundo inguru.

Segurtasuna bermatzeko, airbag-en etengabeko garapena

Airbag-en lehen belaunaldia teknologiaren garapenaren hasierako asmoarekin bat dator, hau da, kanpoko talka bat gertatzen denean, airbagak segurtasun-uhala daramaten bidaiarien goiko gorputzak bolantea edo bolantea kolpa ez dezan. aginte-panela. Dena den, airbag-a zabaltzen denean puzte-presio handia dela eta, emakume txikiei edo haurrei zauriak eragin diezaieke.

Horren ostean, lehen belaunaldiko airbag-aren akatsak etengabe hobetu ziren, eta bigarren belaunaldiko deskonpresio-airbag sistema agertu zen. Deskonpresio-airbagak lehen belaunaldiko airbag sistemaren puzte-presioa (% 30 inguru) murrizten du eta airbag-a zabaltzean sortzen den inpaktu-indarra murrizten du. Hala ere, airbag mota honek nahiko murrizten du okupatzaile handienen babesa, beraz, akats hori konpentsatu dezakeen airbag mota berri baten garapena konpondu beharreko arazo larri bihurtu da.

Hirugarren belaunaldiko airbagari "Dual Stage" edo "Smart" ere deitzen zaio.airbag. Bere ezaugarririk handiena da bere kontrol metodoa sentsoreak detektatzen duen informazioaren arabera aldatzen dela. Ibilgailuan hornitutako sentsoreek okupatzaileak segurtasun-uhal bat daraman ala ez, kanpoko talka-abiadura eta beharrezko beste informazio batzuk hauteman ditzakete. Kontroladoreak informazio hori kalkulu integrala egiteko erabiltzen du, eta airebagaren hedapen-denbora eta hedapen-indarra doitzen ditu.

Gaur egun, gehien erabiltzen dena 4. belaunaldiko Aurreratua daairbag. Eserlekuan instalatutako hainbat sentsore erabiltzen dira okupatzaileak eserlekuan duen posizioa detektatzeko, baita okupatzailearen gorputzaren eta pisuaren informazio zehatza ere, eta informazio hori erabiltzen dute airbag-a eta hedapen-presioa zabaldu behar den ala ez kalkulatzeko eta zehazteko. horrek asko hobetzen du okupatzaileen segurtasunaren babesa.

Agertu zenetik gaur egunera arte, airbag-a okupatzaileen segurtasun-konfigurazio ordezkaezin gisa baloratu da zalantzarik gabe. Hainbat fabrikatzailek ere konpromisoa hartu dute airbagetarako teknologia berriak garatzeko eta aplikazio-eremua zabaltzen jarraitzen dute. Ibilgailu autonomoen garaian ere, airbagek beti hartuko dute lekurik onena okupatzaileak babesteko.

Airbag produktu aurreratuen eskaera globalaren hazkunde azkarrari erantzuteko, airbag hornitzaileak bilatzen ari diraairbag mozteko ekipoakhorrek ekoizpen-ahalmena hobetzeaz gain, ebaketa-kalitate estandar zorrotzak ere bete ditzake. Gero eta fabrikatzaile gehiagok aukeratzen dutelaser ebaketa makinaairbagak mozteko.

Laser ebaketaabantaila ugari eskaintzen ditu eta produktibitate handia ahalbidetzen du: ekoizpen-abiadura, lan oso zehatza, materialaren deformazio gutxi edo bat ere ez, erremintarik behar ez, materialarekin kontaktu zuzenik, segurtasuna eta prozesuen automatizazioa...