როგორც პასიური უსაფრთხოების სისტემის ნაწილი, საავტომობილო საჰაერო ჩანთები ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სამგზავრო უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში. ეს სხვადასხვა საჰაერო ჩანთები მოითხოვს ეფექტური და მოქნილი დამუშავების გადაწყვეტილებებს.
ლაზერული ჭრა ფართოდ იქნა გამოყენებული სფეროშისაავტომობილო ინტერიერი. მაგალითად, ქსოვილების ჭრა და მარკირება, როგორიცაა მანქანის ხალიჩები, მანქანის სავარძლები, მანქანის ბალიშები და მანქანის მზე. დღეს, ეს მოქნილი და ეფექტური ლაზერული დამუშავების ტექნოლოგია თანდათანობით იქნა გამოყენებული საჰაერო ჩანთების ჭრის პროცესზე.
განსაზღვრული არლაზერული ჭრის სისტემამნიშვნელოვნად უპირატესობები შედარებით მექანიკური კვების ჭრის სისტემასთან. უპირველეს ყოვლისა, ლაზერული სისტემა არ იყენებს Die ინსტრუმენტებს, რაც არა მხოლოდ დაზოგავს ხელსაწყოების ღირებულებას, არამედ არ იწვევს წარმოების გეგმის შეფერხებას Die Tools- ის წარმოების გამო.
გარდა ამისა, მექანიკური კვამლის შემცირების სისტემას ასევე აქვს მრავალი შეზღუდვა, რაც გამომდინარეობს მისი დამუშავების მახასიათებლებისგან, ჭრის ხელსაწყოსა და მასალას შორის კონტაქტის გზით. მექანიკური კვების ჭრის კონტაქტის დამუშავების მეთოდისგან განსხვავდება, ლაზერული ჭრა არის არაკონტაქტური დამუშავება და არ გამოიწვევს მატერიალური დეფორმაციას.
უფრო მეტიც,ლაზერული ჭრის საჰაერო ჩანთების ქსოვილიაქვს უპირატესობა, რომ სწრაფი ჭრის გარდა, ქსოვილი დაუყოვნებლივ დნება ჭრის კიდეებზე, რაც თავიდან აიცილებს fraying. ავტომატიზაციის კარგი შესაძლებლობის გამო, ასევე შესაძლებელია რთული სამუშაო ნაწილის გეომეტრია და სხვადასხვა ჭრის ფორმები.
მრავალჯერადი ფენის ერთდროული მოჭრა, ერთ ფენის ჭრილთან შედარებით, იძლევა გაზრდილი მოცულობებით და ხარჯების შემცირებით.
საჰაერო ჩანთებს მოჭრილი აქვს სამონტაჟო ხვრელების მოჭრა. ლაზერით დამუშავებული ყველა ხვრელი სუფთა და ნამსხვრევები და გაუფერულება უფასოა.
ლაზერული ჭრის ძალიან მაღალი სიზუსტე.
ავტომატური კიდეების დალუქვა.
არ არის საჭირო შემდგომი დამუშავება.
ლაზერული წყარო | CO2 RF ლაზერი |
ლაზერული ძალა | 150 ვატი / 300 ვატი / 600 ვატი / 800 ვატი |
სამუშაო ფართი (W × L) | 2500 მმ × 3500 მმ (98.4 ”× 137.8”) |
სამუშაო მაგიდა | ვაკუუმის კონვეიერის სამუშაო მაგიდა |
ჭრის სიჩქარე | 0-1,200 მმ/წმ |
აჩქარება | 8,000 მმ/წმ2 |