د هوایی بکسونو پراختیا تاریخ

د مسافرینو د خوندیتوب لپاره، په موټر کې ډول ډول ټیکنالوژي او د خوندیتوب اړوند وسایل کارول کیږي. د مثال په توګه، د بدن جوړښت د اغیزې انرژي جذبولو لپاره ډیزاین شوی. حتی په دې وروستیو کې مشهور پرمختللی ډرایور مرستې سیسټم (ADAS) د موټر چلولو اسانتیا ښه کولو فعالیت څخه بهر تللی او د خوندیتوب لپاره یو مهم ترتیب شوی. مګر ترټولو اساسي او اصلي خوندیتوب محافظت ترتیب د سیټ بیلټ او دیهوايي کڅوړه. په 1980 لسیزه کې د اتوماتیک ایربګ رسمي غوښتنلیک راهیسې، دې بې شمیره ژوند ژغورلی دی. دا هیڅ مبالغه نه ده چې ووایو چې ایربګ د موټرو خوندیتوب سیسټم اساس دی. راځئ چې د هوایی بکسونو تاریخ او راتلونکي ته یوه کتنه وکړو.

د موټر چلولو په پروسه کې، د ایربګ سیسټم بهرنۍ اغیزه کشفوي، او د فعالولو پروسه باید څو مرحلو ته لاړ شي. لومړی، د اجزاوو د ټکر سینسرهوايي کڅوړهسیسټم د ټکر ځواک کشف کوي، او د سینسر تشخیصي ماډل (SDM) ټاکي چې ایا د سینسر لخوا کشف شوي د اغیزې انرژي معلوماتو پراساس د ایربګ ځای پرځای کول دي. که هو، د کنټرول سیګنال د ایربګ انفلټر ته محصول دی. په دې وخت کې، د ګاز په جنراتور کې کیمیاوي مواد د لوړ فشار ګاز تولید لپاره کیمیاوي تعامل کوي چې د هوایی کڅوړې په مجلس کې پټ شوي د هوا کڅوړه کې ډکیږي، ترڅو د هوا کڅوړه په چټکۍ سره پراخه او ښکاره شي. د دې لپاره چې اشغالګر د سټیرینګ ویل یا ډشبورډ له وهلو څخه مخنیوی وکړي، د ایربګ انفلاسیون او پلي کولو ټوله پروسه باید په خورا لنډ وخت کې شاوخوا 0.03 څخه تر 0.05 ثانیو پورې بشپړه شي.

د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د هوایی بکسونو دوامداره پراختیا

د ایربګونو لومړی نسل د ټیکنالوژۍ د پراختیا د لومړي پړاو د نیت سره سم دی، دا دی، کله چې بهرنۍ ټکر واقع کیږي، د ایربګونو څخه کار اخیستل کیږي ترڅو د مسافرینو پورتنۍ بدن چې د سیټ بیلټ اغوستې وي د سټیرینګ ویل یا د سټریرنګ څرخ سره ټکر کوي. ډشبورډ په هرصورت، د لوړ انفلاسیون فشار له امله کله چې ایربیګ ځای په ځای شي، دا ممکن د کوچنیو میرمنو یا ماشومانو د ټپي کیدو لامل شي.

له هغې وروسته، د لومړي نسل ایربګ نیمګړتیاوې په دوامداره توګه ښه شوې، او د دویم نسل ډیکمپریشن ایربګ سیسټم څرګند شو. د ډیکمپریشن ایربګ د لومړي نسل ایربګ سیسټم د انفلاسیون فشار (شاوخوا 30٪) کموي او د تاثیر ځواک کموي کله چې د ایربیګ ځای په ځای کیږي. په هرصورت، دا ډول ایربګ نسبتا د لوی اشغالګرو محافظت کموي، نو د نوي ډول ایربګ پراختیا چې کولی شي د دې نیمګړتیا لپاره جبران کړي یوه بیړنۍ ستونزه ده چې باید حل شي.

د دریم نسل ایربیګ ته د "دوه اړخیز سټیج" ایربیګ یا "سمارټ" هم ویل کیږي.هوايي کڅوړه. د دې ترټولو لوی ځانګړتیا دا ده چې د دې کنټرول میتود د سینسر لخوا کشف شوي معلوماتو سره سم بدل شوی. په موټر کې سمبال شوي سینسرونه کولی شي معلومه کړي چې آیا برید کوونکي د سیټ بیلټ اغوستی، د بهرني ټکر سرعت او نور اړین معلومات. کنټرولر دا معلومات د هراړخیز محاسبې لپاره کاروي، او د ځای پرځای کولو وخت او د ایربګ پراخولو ځواک تنظیموي.

اوس مهال، ترټولو پراخه کارول کیږي د څلورم نسل پرمختلليهوايي کڅوړه. په سیټ کې نصب شوي څو سینسرونه په څوکۍ کې د اشغالګر موقعیت معلومولو لپاره کارول کیږي ، په بیله بیا د نیول شوي فزیک او وزن مفصل معلومات ، او دا معلومات د محاسبې او مشخص کولو لپاره کاروي چې ایا د هوایی کڅوړې ځای په ځای کول او د توسع فشار ، کوم چې د اشغالګرو خوندیتوب ساتنه خورا ښه کوي.

د هغې له ظهور څخه تر نن ورځې پورې، ایربګ بې له شکه د نه بدلیدونکي اشغالګر خوندیتوب ترتیب په توګه ارزول شوی. مختلف تولید کونکي هم د هوایی بکسونو لپاره د نوي ټیکنالوژیو پراختیا ته ژمن دي او د دوی غوښتنلیک پراخه کولو ته دوام ورکوي. حتی د خپلواکو وسایطو په دوره کې، هوایی بکسونه به تل د اشغالګرو د ساتنې لپاره غوره موقعیت ولري.

د پرمختللي ایربګ محصولاتو لپاره د نړیوالې غوښتنې ګړندۍ ودې پوره کولو لپاره ، د ایربګ عرضه کونکي په لټه کې ديد ایربیګ پرې کولو تجهیزاتدا نه یوازې د تولید ظرفیت ته وده ورکولی شي ، بلکه د کیفیت سخت معیارونه هم پوره کولی شي. ډیر او ډیر جوړونکي غوره کويد لیزر پرې کولو ماشیند هوایی کڅوړو پرې کول.

لیزر پرې کولډیری ګټې وړاندې کوي او لوړ تولید ته اجازه ورکوي: د تولید سرعت، خورا دقیق کار، د موادو لږ یا هیڅ خرابوالی، هیڅ وسیلې ته اړتیا نشته، د موادو سره مستقیم اړیکه، خوندیتوب او د پروسې اتوماتیک ...