Historia e zhvillimit të airbagëve

Për të mbrojtur pasagjerët, në makinë përdoren një sërë teknologjish dhe pajisjesh të lidhura me sigurinë. Për shembull, struktura e trupit është krijuar për të thithur energjinë e ndikimit. Edhe sistemi i avancuar i ndihmës për shoferin (ADAS) i popullarizuar kohët e fundit ka shkuar përtej funksionit të përmirësimit të komoditetit të drejtimit dhe është bërë një konfigurim i rëndësishëm për sigurinë. Por konfigurimi më themelor dhe kryesor i mbrojtjes së sigurisë është rripi i sigurimit dheairbag. Që nga aplikimi zyrtar i airbag-ut të automobilave në vitet 1980, ai ka shpëtuar jetë të panumërta. Nuk është ekzagjerim të thuhet se airbag është thelbi i sistemit të sigurisë së automobilave. Le të hedhim një vështrim në historinë dhe të ardhmen e airbagëve.

Në procesin e drejtimit të automjetit, sistemi i airbag-it zbulon një ndikim të jashtëm dhe procesi i aktivizimit të tij duhet të kalojë në disa hapa. Së pari, sensori i përplasjes së komponentëve tëairbagsistemi zbulon forcën e përplasjes dhe Moduli i Diagnostifikimit të Sensorit (SDM) përcakton nëse do të vendoset airbagu bazuar në informacionin e energjisë së ndikimit të zbuluar nga sensori. Nëse po, sinjali i kontrollit del në fryrësin e airbag-ut. Në këtë kohë, substancat kimike në gjeneratorin e gazit i nënshtrohen një reaksioni kimik për të prodhuar gaz me presion të lartë që mbushet në jastëkun e ajrit të fshehur në montimin e airbag-it, në mënyrë që jastëku i ajrit të zgjerohet dhe shpaloset menjëherë. Për të parandaluar që pasagjerët të godasin timonin ose pultin, i gjithë procesi i fryrjes dhe hapjes së airbag-ut duhet të përfundojë në një kohë shumë të shkurtër, rreth 0,03 deri në 0,05 sekonda.

Për të garantuar sigurinë, zhvillimi i vazhdueshëm i airbagëve

Gjenerata e parë e airbagëve është në përputhje me qëllimin e fazës së hershme të zhvillimit të teknologjisë, domethënë, kur ndodh një përplasje e jashtme, airbagët përdoren për të parandaluar që pjesa e sipërme e trupit të pasagjerëve që mbajnë rripat e sigurimit të godasë timonin ose pult. Megjithatë, për shkak të presionit të lartë të fryrjes kur hapet airbag-u, mund të shkaktojë lëndim tek gratë ose fëmijët e vegjël.

Pas kësaj, defektet e airbag-it të gjeneratës së parë u përmirësuan vazhdimisht, dhe u shfaq sistemi i airbag-it të dekompresimit të gjeneratës së dytë. Airbagu i dekompresimit zvogëlon presionin e fryrjes (rreth 30%) të sistemit të jastëkëve të ajrit të gjeneratës së parë dhe zvogëlon forcën e ndikimit të krijuar kur hapet airbagu. Megjithatë, ky lloj airbag redukton relativisht mbrojtjen e pasagjerëve më të mëdhenj, kështu që zhvillimi i një lloji të ri airbag që mund të kompensojë këtë defekt është bërë një problem urgjent për t'u zgjidhur.

Airbagu i gjeneratës së tretë quhet edhe airbag "Dual Stage" ose "Smart"airbag. Karakteristika e tij më e madhe është se metoda e tij e kontrollit ndryshohet sipas informacionit të zbuluar nga sensori. Sensorët e pajisur në automjet mund të zbulojnë nëse pasagjeri ka vendosur rripin e sigurimit, shpejtësinë e përplasjes së jashtme dhe informacione të tjera të nevojshme. Kontrolluesi i përdor këto informacione për një llogaritje gjithëpërfshirëse dhe rregullon kohën e vendosjes dhe forcën e zgjerimit të airbag-it.

Aktualisht, më i përdoruri është gjenerata e 4-të e avancuarairbag. Disa sensorë të instaluar në sedilje përdoren për të zbuluar pozicionin e pasagjerit në sedilje, si dhe informacionin e detajuar të fizikut dhe peshës së pasagjerit, dhe i përdorin këto informacione për të llogaritur dhe përcaktuar nëse do të hapet airbagu dhe presioni i zgjerimit. gjë që përmirëson shumë mbrojtjen e sigurisë së pasagjerëve.

Nga pamja e tij e deri më sot, airbag është vlerësuar padiskutim si një konfigurim i pazëvendësueshëm i sigurisë së pasagjerëve. Prodhues të ndryshëm janë angazhuar gjithashtu në zhvillimin e teknologjive të reja për airbag-ët dhe vazhdojnë të zgjerojnë fushën e tyre të aplikimit. Edhe në epokën e automjeteve autonome, airbags do të zënë gjithmonë pozicionin më të mirë për të mbrojtur pasagjerët.

Për të përmbushur rritjen e shpejtë të kërkesës globale për produkte të avancuara të airbagëve, furnizuesit e airbagëve kërkojnëpajisje për prerjen e airbagëveqë jo vetëm që mund të përmirësojë kapacitetin e prodhimit, por edhe të përmbushë standardet strikte të cilësisë së prerjes. Gjithnjë e më shumë prodhues zgjedhinmakinë prerëse lazerpër të prerë airbagët.

Prerje me laserofron shumë avantazhe dhe lejon produktivitet të lartë: shpejtësia e prodhimit, puna shumë e saktë, deformimi i vogël ose aspak i materialit, pa mjete të nevojshme, pa kontakt të drejtpërdrejtë me materialin, siguria dhe automatizimi i procesit…