Salaku bagian tina sistem kaamanan pasip, kantong udara otomotif maénkeun peran anu penting dina ningkatkeun kasalametan panumpang. Ieu rupa-rupa airbags merlukeun solusi processing efisien sarta fléksibel.
motong laser geus loba dipaké dina widanginteriors otomotif. Sapertos motong sareng nyirian lawon sapertos karpét mobil, korsi mobil, bantal mobil, sareng sunshades mobil. Kiwari, téhnologi processing laser fléksibel tur efisien ieu laun dilarapkeun kana prosés motong tina airbags.
TheSistim motong laserkaunggulan signifikan dibandingkeun kalawan sistem motong paeh mékanis. Anu mimiti, sistem laser henteu nganggo alat paéh, anu henteu ngan ukur ngahémat biaya alat éta sorangan, tapi ogé henteu nyababkeun telat dina rencana produksi kusabab manufaktur alat paéh.
Sajaba ti éta, mékanis sistem paeh-motong ogé boga loba watesan, nu batang tina ciri na ngolah ngaliwatan kontak antara alat motong jeung bahan. Béda tina metode pangolahan kontak tina motong paeh mékanis, motong laser mangrupikeun pamrosésan non-kontak sareng moal nyababkeun deformasi bahan.
Leuwih ti éta,motong laser lawon airbagboga kaunggulan nu sagigireun motong gancang lawon ieu dilebur di edges motong langsung, nu avoids fraying. Owing kana kamungkinan hade automation, ogé kompléks workpiece geometries sarta sagala rupa wangun motong bisa gampang dihasilkeun.
Motong simultaneous tina sababaraha lapisan, dibandingkeun motong single-lapisan, ngahasilkeun ngaronjat volume sarta ngurangan waragad.
Airbags diperlukeun pikeun motong liang ningkatna. Sadaya liang anu diolah ku laser beresih sareng lebu sareng teu aya warna.
Precision pisan luhur motong laser.
sealing edges otomatis.
Taya pos-processing diperlukeun.
Sumber laser | CO2 RF laser |
kakuatan laser | 150 watt / 300 watt / 600 watt / 800 watt |
Wewengkon Gawé (W×L) | 2500mm×3500mm (98,4”×137,8”) |
Méja gawé | méja kerja conveyor vakum |
Laju motong | 0-1.200mm/s |
Akselerasi | 8.000mm/s2 |