Sajarah Kamekaran Airbags
Pikeun ngajagaan panumpang, rupa-rupa téknologi sareng alat anu aya hubunganana sareng kaamanan dianggo dina mobil. Contona, struktur awak dirancang pikeun nyerep énergi dampak. Malahan Advanced Driver Assistance System (ADAS) anu nembe populer parantos ngalangkungan fungsi pikeun ningkatkeun genah nyetir sareng janten konfigurasi anu penting pikeun kaamanan. Tapi konfigurasi panyalindungan kaamanan paling dasar sarta inti nyaéta sabuk korsi jeungkantong hawa. Kusabab aplikasi resmi airbag otomotif taun 1980-an, éta parantos nyalametkeun nyawa anu teu kaétang. Henteu kaleuleuwihi pikeun nyarios yén kantong udara mangrupikeun inti sistem kaamanan mobil. Hayu urang tingali sajarah sareng masa depan kantong udara.
Dina prosés nyetir kendaraan, sistem airbag ngadeteksi dampak éksternal, sareng prosés aktivasinana kedah ngalangkungan sababaraha léngkah. Kahiji, sensor tabrakan sahiji komponén tinakantong hawaSistem ngadeteksi kakuatan tabrakan, sareng Sensor Diagnostik Module (SDM) nangtukeun naha nyebarkeun airbag dumasar kana inpormasi énergi dampak anu dideteksi ku sénsor. Lamun enya, sinyal kontrol kaluaran ka inflator airbag. Dina waktu ieu, zat kimia dina generator gas ngalaman réaksi kimiawi pikeun ngahasilkeun gas-tekanan luhur anu dieusian kana kantong hawa disumputkeun dina assembly airbag, sahingga kantong hawa instan expands na unfolds. Pikeun nyegah pangeusina pencét setir atanapi dasbor, sakabéh prosés inflasi airbag jeung deployment kudu réngsé dina waktu anu pohara pondok, ngeunaan 0,03 nepi ka 0,05 detik.
Pikeun mastikeun kaamanan, ngembangkeun kontinyu tina airbags
Airbags generasi kahiji saluyu sareng niat tahap awal pamekaran téknologi, nyaéta, nalika tabrakan éksternal kajantenan, kantong udara dianggo pikeun nyegah awak luhur panumpang anu nganggo sabuk korsi tina pencét setir atanapi setir. dasbor. Nanging, kusabab tekanan inflasi anu luhur nalika kantong udara dipasang, éta tiasa nyababkeun cilaka awéwé atanapi murangkalih.
Saatos éta, cacad tina airbag generasi kahiji terus ningkat, sareng sistem airbag decompression generasi kadua muncul. Airbag decompression ngurangan tekanan inflasi (kira-kira 30%) tina sistem airbag generasi kahiji sarta ngurangan gaya dampak dihasilkeun nalika airbag deploys. Tapi, jenis airbag ieu rélatif ngurangan panangtayungan pangeusi badag, jadi ngembangkeun tipe anyar airbag nu bisa ngimbangan cacad ieu geus jadi masalah urgent kudu direngsekeun.
Airbag generasi katilu disebut oge "Dual Stage" airbag atawa "Smart"kantong hawa. Fitur anu paling ageung nyaéta metode kontrolna dirobih dumasar kana inpormasi anu dideteksi ku sensor. Sénsor anu dilengkepan dina kendaraan tiasa ngadeteksi naha pangeusina ngagem sabuk korsi, laju tabrakan éksternal sareng inpormasi anu sanés. Controller ngagunakeun inpormasi ieu pikeun itungan komprehensif, sareng nyaluyukeun waktos panyebaran sareng kakuatan ékspansi airbag.
Ayeuna, anu paling seueur dianggo nyaéta generasi ka-4 Advancedkantong hawa. Sababaraha sensor dipasang dina korsi dipaké pikeun ngadeteksi posisi occupant on korsi, kitu ogé inpo wincik physique occupant sarta beurat, sarta ngagunakeun informasi ieu keur ngitung jeung nangtukeun naha nyebarkeun airbag jeung tekanan ékspansi. nu greatly ngaronjatkeun panyalindungan kaamanan occupant.
Ti penampilan na nepi ka kiwari, airbag geus undisputedly dievaluasi salaku konfigurasi kaamanan pangeusi irreplaceable. Rupa-rupa pabrik ogé parantos komitmen kana pamekaran téknologi anyar pikeun kantong udara sareng terus dilegakeun ruang lingkup aplikasina. Malah dina jaman kandaraan otonom, airbags bakal salawasna nempatan posisi pangalusna ngajaga pangeusi.
Dina raraga minuhan tumuwuhna gancang paménta global pikeun produk airbag canggih, suppliers airbag pilarialat motong airbagnu teu ngan bisa ningkatkeun kapasitas produksi, tapi ogé minuhan standar kualitas motong ketat. Beuki loba pabrik milihmesin motong laserpikeun motong airbags.
motong lasernawiskeun seueur kauntungan sareng ngamungkinkeun produktivitas anu luhur: laju produksi, padamelan anu tepat, sakedik atanapi henteu deformasi bahan, henteu aya alat anu diperyogikeun, henteu aya kontak langsung sareng bahan, kaamanan sareng automation prosés ...
