Historia ya Maendeleo ya Airbags

Ili kulinda abiria, teknolojia mbalimbali na vifaa vinavyohusiana na usalama hutumiwa kwenye gari. Kwa mfano, muundo wa mwili umeundwa kuchukua nishati ya athari. Hata Mfumo wa Usaidizi wa Kina wa Kiendeshi (ADAS) maarufu hivi karibuni umekwenda zaidi ya kazi ya kuboresha urahisi wa kuendesha gari na kuwa usanidi muhimu kwa usalama. Lakini usanidi wa msingi na wa msingi wa ulinzi wa usalama ni ukanda wa kiti namfuko wa hewa. Tangu matumizi rasmi ya airbag ya magari katika miaka ya 1980, imeokoa maisha mengi. Sio kutia chumvi kusema kwamba airbag ndio msingi wa mfumo wa usalama wa gari. Wacha tuangalie historia na mustakabali wa mifuko ya hewa.

Katika mchakato wa kuendesha gari, mfumo wa airbag hutambua athari ya nje, na mchakato wa uanzishaji wake unapaswa kupitia hatua kadhaa. Kwanza, sensor ya mgongano wa vipengele vyamfuko wa hewamfumo hutambua nguvu ya mgongano, na Moduli ya Uchunguzi wa Sensor (SDM) huamua ikiwa mkoba wa hewa utatumwa kulingana na maelezo ya nishati ya athari inayotambuliwa na kitambuzi. Ikiwa ndio, ishara ya udhibiti hutolewa kwa kiboreshaji cha mkoba wa hewa. Kwa wakati huu, vitu vya kemikali katika jenereta ya gesi hupata mmenyuko wa kemikali ili kuzalisha gesi ya shinikizo la juu ambayo imejaa ndani ya mfuko wa hewa iliyofichwa kwenye mkusanyiko wa airbag, ili mfuko wa hewa upanue na kufunua mara moja. Ili kuzuia wakaaji wasigonge usukani au dashibodi, mchakato mzima wa mfumuko wa bei wa mifuko ya hewa na upelekaji lazima ukamilike kwa muda mfupi sana, kama sekunde 0.03 hadi 0.05.

Ili kuhakikisha usalama, maendeleo ya kuendelea ya mifuko ya hewa

Kizazi cha kwanza cha mifuko ya hewa inaendana na nia ya hatua ya awali ya maendeleo ya teknolojia, yaani, wakati mgongano wa nje unatokea, mifuko ya hewa hutumiwa kuzuia sehemu ya juu ya mwili wa abiria waliovaa mikanda ya usalama kugonga usukani au dashibodi. Hata hivyo, kutokana na shinikizo la juu la mfumuko wa bei wakati mfuko wa hewa unatumiwa, inaweza kusababisha majeraha kwa wanawake wadogo au watoto.

Baada ya hayo, kasoro za mkoba wa kizazi cha kwanza ziliboreshwa kila wakati, na mfumo wa mkoba wa kizazi cha pili ulionekana. Mkoba wa hewa wa mgandamizo hupunguza shinikizo la mfumuko wa bei (karibu 30%) ya mfumo wa mfuko wa hewa wa kizazi cha kwanza na hupunguza nguvu ya athari inayozalishwa wakati mfuko wa hewa unatumiwa. Hata hivyo, aina hii ya airbag kwa kiasi inapunguza ulinzi wa wakazi wakubwa, hivyo maendeleo ya aina mpya ya airbag ambayo inaweza kufidia kasoro hii imekuwa tatizo la haraka kutatuliwa.

Airbag ya kizazi cha tatu pia inaitwa "Dual Stage" airbag au "Smart"mfuko wa hewa. Kipengele chake kikubwa ni kwamba njia yake ya udhibiti inabadilishwa kulingana na habari iliyogunduliwa na sensor. Sensorer zilizo na kifaa kwenye gari zinaweza kutambua ikiwa mkaaji amefunga mkanda wa usalama, kasi ya mgongano wa nje na maelezo mengine muhimu. Kidhibiti hutumia maelezo haya kwa hesabu ya kina, na kurekebisha muda wa kutumwa na nguvu ya upanuzi wa mkoba wa hewa.

Hivi sasa, inayotumika sana ni kizazi cha 4 cha Advancedmfuko wa hewa. Sensorer kadhaa zilizowekwa kwenye kiti hutumika kugundua nafasi ya mkaaji kwenye kiti, pamoja na maelezo ya kina ya mwili na uzito wa mkaaji, na kutumia habari hizi kuhesabu na kuamua ikiwa kupeleka mkoba wa hewa na shinikizo la upanuzi; ambayo inaboresha sana ulinzi wa usalama wa wakaaji.

Kuanzia mwonekano wake hadi sasa, mfuko wa hewa umetathminiwa bila shaka kama usanidi wa usalama wa mkaaji usioweza kubadilishwa. Wazalishaji mbalimbali pia wamejitolea katika maendeleo ya teknolojia mpya za mifuko ya hewa na kuendelea kupanua wigo wao wa matumizi. Hata katika enzi ya magari yanayojiendesha, mifuko ya hewa daima itachukua nafasi nzuri ya kulinda wakaaji.

Ili kukidhi ukuaji wa haraka wa mahitaji ya kimataifa ya bidhaa za juu za mifuko ya hewa, wasambazaji wa mifuko ya hewa wanatafutavifaa vya kukata airbagambayo haiwezi tu kuboresha uwezo wa uzalishaji, lakini pia kufikia viwango vya ubora wa kukata. Watengenezaji zaidi na zaidi huchaguamashine ya kukata laserkukata mifuko ya hewa.

Kukata laserinatoa faida nyingi na kuruhusu tija ya juu: kasi ya uzalishaji, kazi sahihi sana, uharibifu mdogo au hakuna wa nyenzo, hakuna zana zinazohitajika, hakuna mawasiliano ya moja kwa moja na nyenzo, usalama na mchakato wa automatisering ...