ประวัติการพัฒนาถุงลมนิรภัย

เพื่อปกป้องผู้โดยสาร มีการใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่หลากหลายในรถเช่น โครงสร้างตัวถังได้รับการออกแบบให้ดูดซับพลังงานกระแทกแม้แต่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ที่ได้รับความนิยมเมื่อเร็วๆ นี้ ยังได้ไปไกลกว่าฟังก์ชันในการปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญด้านความปลอดภัยแต่การกำหนดค่าการป้องกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและหลักที่สุดคือเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย-นับตั้งแต่มีการใช้ถุงลมนิรภัยในรถยนต์อย่างเป็นทางการในช่วงทศวรรษ 1980 ถุงลมนิรภัยก็ได้ช่วยชีวิตผู้คนนับไม่ถ้วนไม่ใช่เรื่องเกินจริงที่จะกล่าวว่าถุงลมนิรภัยเป็นหัวใจสำคัญของระบบความปลอดภัยของรถยนต์มาดูประวัติและอนาคตของถุงลมนิรภัยกันดีกว่า

ในกระบวนการขับขี่รถยนต์ ระบบถุงลมนิรภัยจะตรวจจับการกระแทกจากภายนอก และกระบวนการเปิดใช้งานจะต้องผ่านหลายขั้นตอนขั้นแรกให้เซ็นเซอร์การชนกันของส่วนประกอบต่างๆถุงลมนิรภัยระบบจะตรวจจับความแรงของการชน และ Sensor Diagnostic Module (SDM) จะกำหนดว่าจะปรับใช้ถุงลมนิรภัยหรือไม่โดยพิจารณาจากข้อมูลพลังงานกระแทกที่เซ็นเซอร์ตรวจพบหากใช่ สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังเครื่องเติมลมถุงลมนิรภัยขณะนี้สารเคมีในเครื่องกำเนิดแก๊สเกิดปฏิกิริยาเคมีเพื่อผลิตก๊าซแรงดันสูงที่ถูกเติมลงในถุงลมนิรภัยที่ซ่อนอยู่ในส่วนประกอบของถุงลมนิรภัย เพื่อให้ถุงลมขยายตัวและกางออกทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารไปชนพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด กระบวนการพองลมและการใช้งานถุงลมนิรภัยทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาอันสั้น ประมาณ 0.03 ถึง 0.05 วินาที

เพื่อความปลอดภัยมีการพัฒนาถุงลมนิรภัยอย่างต่อเนื่อง

ถุงลมนิรภัยเจเนอเรชันที่ 1 สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของการพัฒนาเทคโนโลยีในระยะเริ่มต้น กล่าวคือ เมื่อเกิดการชนภายนอก ถุงลมนิรภัยจะถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ร่างกายส่วนบนของผู้โดยสารที่คาดเข็มขัดนิรภัยไปชนพวงมาลัยหรือ แผงควบคุม.อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความดันลมพองสูงเมื่อใช้งานถุงลมนิรภัย อาจทำให้ผู้หญิงหรือเด็กตัวเล็กได้รับบาดเจ็บได้

หลังจากนั้นข้อบกพร่องของถุงลมนิรภัยรุ่นแรกได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และระบบถุงลมนิรภัยรุ่นที่สองก็ปรากฏขึ้นถุงลมนิรภัยแบบคลายการบีบอัดจะช่วยลดความดันลมยาง (ประมาณ 30%) ของระบบถุงลมนิรภัยเจเนอเรชันแรก และลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อถุงลมนิรภัยทำงานอย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัยประเภทนี้ค่อนข้างลดการปกป้องผู้โดยสารขนาดใหญ่ ดังนั้นการพัฒนาถุงลมนิรภัยชนิดใหม่ที่สามารถชดเชยข้อบกพร่องนี้ได้จึงกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไข

ถุงลมนิรภัยเจเนอเรชันที่ 3 มีชื่อเรียกอีกอย่างว่าถุงลมนิรภัยแบบ “Dual Stage” หรือ “Smart”ถุงลมนิรภัย-คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดคือวิธีการควบคุมจะเปลี่ยนไปตามข้อมูลที่เซ็นเซอร์ตรวจพบเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในรถสามารถตรวจจับได้ว่าผู้โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัยหรือไม่ ความเร็วการชนภายนอก และข้อมูลที่จำเป็นอื่นๆตัวควบคุมจะใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อการคำนวณที่ครอบคลุม และปรับเวลาการใช้งานและความแรงในการขยายของถุงลมนิรภัย

ปัจจุบันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือรุ่นที่ 4 ขั้นสูงถุงลมนิรภัย-เซ็นเซอร์หลายตัวที่ติดตั้งบนเบาะนั่งใช้ในการตรวจจับตำแหน่งของผู้โดยสารบนเบาะนั่ง รวมถึงข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับร่างกายและน้ำหนักของผู้โดยสาร และใช้ข้อมูลเหล่านี้ในการคำนวณและกำหนดว่าจะปรับใช้ถุงลมนิรภัยและความดันการขยายตัวหรือไม่ ซึ่งช่วยเพิ่มการปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารได้อย่างมาก

ตั้งแต่รูปลักษณ์จนถึงปัจจุบัน ถุงลมนิรภัยได้รับการประเมินอย่างไม่ต้องสงสัยว่าเป็นโครงร่างด้านความปลอดภัยของผู้โดยสารที่ไม่อาจทดแทนได้ผู้ผลิตหลายรายยังมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับถุงลมนิรภัยและยังคงขยายขอบเขตการใช้งานต่อไปแม้แต่ในยุคของยานยนต์ไร้คนขับ ถุงลมนิรภัยก็จะอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้โดยสารเสมอ

เพื่อตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยขั้นสูงที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลก ซัพพลายเออร์ถุงลมนิรภัยจึงกำลังมองหาอุปกรณ์ตัดถุงลมนิรภัยที่ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงกำลังการผลิต แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพการตัดที่เข้มงวดอีกด้วยผู้ผลิตเลือกใช้มากขึ้นเรื่อยๆเครื่องตัดเลเซอร์เพื่อตัดถุงลมนิรภัย

การตัดด้วยเลเซอร์มีข้อดีมากมายและให้ผลผลิตสูง: ความเร็วในการผลิต งานที่แม่นยำมาก วัสดุเปลี่ยนรูปเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ไม่ต้องใช้เครื่องมือ ไม่ต้องสัมผัสโดยตรงกับวัสดุ ความปลอดภัย และระบบอัตโนมัติของกระบวนการ …